размеров, изменённую подвеску и V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (для топ-версии 750i). Сейчас выпускается "семёрка" третьего поколения, которая увидела свет в 1994 году. В стандартном исполнении эти автомобили оснащаются передними и боковыми надувными подушками безопасности. Последние защищают пассажиров при боковых ударах. Наряду с ними устанавливаются и задние надувные подушки. Они обеспечивают уровень безопасности, недостижимый для многих марок. Разнообразен стал и выбор двигателей. Самым мощным является V-образный 12-цилиндровый двигатель рабочим объемом 5,4 л мощностью 326 л.с. За ним следуют V-образная "восьмерка" в двух вариантах мощностью 235 и 286 л.с., великолепный 2,8-литровый 193-сильный шестицилиндровый двигатель, который отличается не только малым весом, но и тем, что легко разгоняет даже тяжелые автомобили. Для тех, кто на первое место ставит экономичность, предназначен 2,5-литровый дизельный мотор мощностью 143 л.с. С таким агрегатом владелец 7 серии ни в чем не уступает обладателям больших "Ауди" и "Мерседес-Бенц", на которых также установлены дизели. В качестве служебных наиболее подходят модификации с индексом L. Увеличенная на 14 см колесная база предоставляет гораздо большее пространство для ног пассажиров на заднем сиденье. Еще более просторным салоном располагает версия с заказным экстравагантным кузовом, изготовляемым небольшой компанией Sparte BMW Individual M GmbH, которая может быть оснащена всем мыслимым и немыслимым оборудованием любого уровня, вплоть до стекол, по желанию водителя изменяющих свою светопроницаемость.

" 8 "
Автомобиль выпускается с сентября 1989 года. С 1996-го большое купе BMW восьмой серии выпускается только с двумя двигателями. Модель 840 Ci оснащается 4,4-литровой V-образной "восьмеркой" мощностью 286 л.с., а 850 Ci комплектуется 12-цилиндровым V-образным мотором рабочим

объемом 5,4 л мощностью 326 л.с., который используется и на BMW 750i. Вариант CSi с 5,6-литровым двигателем V12 мощностью 380 л.с. и активной кинематикой задней "интегральной" оси, обеспечивавшей превосходную устойчивость на больших скоростях, не поступает в продажу с января 1996-го.

" Z3 "
Родиной двухместного родстера Z3, выпускающегося с октября 1995 года, стала не Германия, а Соединенные Штаты Америки. Его производство развернуто на заводе в Спартанбурге, Южная

Каролина. Эта модель пользуется на рынке необыкновенным успехом, что, конечно, связано не только с появлением этого автомобиля в одном из фильмов про Джеймса Бонда. Потрясающая эстетика машины была найдена в результате творческого переосмысления художественно-конструкторских решений, воплощенных в архитектуре легендарной модели 507, еще четыре десятилетия назад восхищавшей современников. Мощность двигателей, которые могут оказаться под капотом родстера, варьируется в широких пределах. Покупатели могут заказать автомобили с четырехцилиндровыми моторами мощностью 115 или 140 л.с. и рядной 2,8-литровой "шестеркой" мощностью 193 л.с. В последнем случае Z3 оснащается новым передним спойлером с увеличенным отверстием для охлаждающего воздуха, заметно более широкой задней частью и устанавливаемыми серийно 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/50. Салон отделан кожей, мягкий верх убирается в специальный отсек электрогидравлическим механизмом. А вот родстер М по своим скоростным качествам не уступает и Porsche. Гарантом этого служит двигатель мощностью 321 л.с., который уже несколько лет используется на серии МЗ. Салон этой модели значительно отличается от интерьера его собратьев. Завершает модельный ряд новое купе М с жесткой металлической крышей и увеличенным багажником.